Porsche Panamera Turbo德國斯圖加特

【摘要2009/10/20高英凱】這輛車重近2噸、車長近5米的Panamera Turbo，引擎蓋下蘊藏500匹最大動力的4.8升V8引擎，透過PDK七速雙離合器變速箱徐徐穩穩地催送，71.4公斤米的強大扭力，讓人初接觸時，不自主地謹慎駕馭以對。

Panamera Turbo實際回應的感受，反倒是令人出乎意料的穩重踏實，安心、無須緊繃的舒適移動。而要對應高速需求時，這顆雙渦輪增壓V8的動力更是隨傳隨到毫不遲疑，整體動力反應設定得可柔穩、可勇猛。

4.8 V8雙增壓引擎瞬即推送的扭力，是股內力深厚的不絕勁道，讓你不僅有「貼感」十足的物理反應，再加上縱向G值變動過大後，帶點微微暈眩感的生理反應。

Panamera Turbo方向盤來自四輪回饋的道路感，通過起伏路面時，懸吊吸納能量所需的運動行程，Panamera都處理地相當乾脆與沉穩，不易顯露疲軟支撐表現與惱人的晃震餘波，讓人感受到Panamera異於別人的設計。

Panamera高速行駛的油耗經濟性，符合EU5排放標準的Panamera Turbo，原廠高速油耗測試數據擁有11.2km/l的良好水準，能達到這點，Porsche除導入提升引擎運轉效能的DPF缸內直噴科技。

加上VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統外，Porsche在新一代產品首次搭載的七速PDK雙離合器變速箱也有功勞，這一點，在高速公路也有所體驗。當天在限速120km/h的高速路段，以最高速限的定速行駛，感受Panamera的沉穩與靜肅性。

儀表顯示已突破200km/h關卡，但是應該隨之放大的車身與後視鏡風切聲、底盤氣流噪音與底盤高速行駛時帶來的輕浮感，在這輛Panamera身上卻沒有「預期」的放大反應，好似天生就用來高速巡航般地，不論是直線還是高速過彎路段，Panamera Turbo帶來令人滿意的一路沉穩。

跑車化的設計概念，讓隨便坐在Panamera獨立四座座椅的每一個人，除擁有豪華房車該有的舒適質感外，Porsche還堅持給每個人，都能享有運動桶椅的「熱血」待遇，說真的，這樣的座艙氛圍非常新鮮。

Panamera擁有一眼就可看出的Porsche車體線條，流線車頭與Turbo車型不可少的深色大進氣壩，搭配引擎蓋兩旁葉子板刻意的壟起，營造類似Porsche 911 Turbo的熟悉肅殺樣貌。

接著，經典的流線車頂線條，到圓渾飽滿的車尾與寬厚外擴的輪拱，也是Porsche性能跑車不可少的造型元素，可以這麼說，在放大為4,970mm車身、2,920mm長軸距與多了兩門後，Panamera渾身的造型元素，仍然是純粹的Porsche。